本文转自：钱江晚报
推现金补贴、权益升级、服务加码等多重福利激活新需求
争夺存量市场新能源车企争相宠爱老车主
本报记者 范国飞
车企多重优惠吸引老车主复购 视觉中国供图 “我年底前想换车，试驾了一圈下来，最终还是选择了原品牌车型。一方面是原品牌置换能享受更多的优惠；另一方面，很多操作都习惯了，开其他车型真不太适应。”
等待了一个月之后，杭州人徐欢（化名）把原有的纯电轿车升级成了同品牌的大六座SUV。
随着国内汽车市场从增量竞争迈入存量竞争新阶段，维系老车主关系、激活复购需求成为各大汽车品牌的核心战略方向。
临近年底冲量，多个汽车品牌推出面向老车主的复购优惠政策，涵盖现金补贴、权益升级、服务加码等多重福利，通过全生命周期的用户关怀，赢得更多老车主的信任，抢占存量市场。
新能源车主品牌忠诚度高
2020年底，徐欢购买了一辆纯电动车代步出行，对丰富的智能化体验、低廉的出行成本特别满意。
随着二胎的出生，徐欢发现车内空间不够用了，需要置换一辆大六座SUV。“我试驾了四五款同级别车型，发现还是适应之前的开车习惯。特别是车机唤醒词，喊了好几年了，一时半会根本改不过来。”
跟徐欢的感受类似，今年换车的小杨也觉得，同品牌的车开起来更顺手，不需要额外的学习成本。“我比较习惯使用驾驶辅助功能，开同一个品牌的车，我知道系统的能力边界在哪里，用起来更放心。”
此外，小杨经常会带着家人参加车企推出的自驾游、宠物派对、亲子运动会等活动，参加次数多了，跟不少车主成为好朋友，对车友会有了强烈的归属感。
一家自主品牌的销售人员告诉记者，更换不同品牌的新能源车，需要更换家用充电桩、充电账号、智能座舱个性化设置等一整套东西，相比之下，同品牌车型的换车成本会大大降低。
据他介绍，选择复购的消费者主要分为三类：一是对品牌品质高度认可的忠实粉丝，这类用户认可车辆的性能表现与制造工艺，愿意持续选择同一品牌；二是看重服务连贯性的家庭用户，他们希望延续熟悉的售后体系、会员权益，减少换车后的适应成本；三是信赖品牌技术迭代的科技型消费者，尤其在新能源汽车领域，老车主对品牌的电池技术、驾驶辅助功能升级抱有较高期待，倾向于通过复购享受最新技术成果。
多个品牌“宠”老客户，争夺存量市场
为争夺存量用户，不少车企纷纷拿出真金白银，推出差异化的复购优惠方案，通过车友群、车友活动、品牌app等渠道推送给老用户。
比如，理想ONE老车主复购全系享1万元尾款减免，复购i8系列额外赠送3万积分（价值3000元）；L系列车主复购可将整车终身质保转移至新车，彻底免除维保顾虑。优惠权益还覆盖车主直系亲属，进一步扩大了受益范围。
极氪汽车则针对性推出“升级+复购”组合福利，非浩瀚驾驶辅助首任车主购买极氪001或009享2万元优惠。参与过硬件升级的老车主复购时，还可叠加获得2万积分，用于兑换充电或保养服务。
特斯拉则主打个性化优惠，老车主增购或置换新车可获8000元车漆选装礼金，复购时还能申请将原车辆FSD功能转移至新车，避免重复购买。活动期间复购，还可叠加7000元尾款减免和90天增强版驾驶辅助免费试用，对科技敏感型用户有很强的吸引力。
值得一提的是，2025年购置新能源车可享全额免征购置税（单车最高免3万元），2026年起将调整为减半征收，年前年后买车最多将相差1.5万元。问界、广汽传祺、长安启源等品牌推出兜底政策，消费者12月31日前下单，厂家将补贴购置税差价，最高1.5万元。
目前，老车主复购率已成为衡量品牌竞争力的重要指标，车企推出长期复购优惠政策，不仅是对老车主信任的回馈，更是通过用户口碑传播拓展新客户的有效途径。对于消费者而言，品牌长期稳定的复购权益，既降低了换车成本，也保障了用车体验的连贯性。
未来，随着行业竞争的加剧，预计将有更多品牌加入用户关怀阵营，推出更具针对性的复购福利，推动汽车行业从产品竞争向服务竞争、用户竞争深度转型。
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